小米SU7交通事故引起了整个人的注意。如何维持

在3月29日的22:44，小米SU7标准的版本在Anhui的Deshang Expressway的Chiqi部分发生了严重的交通事故，该部分杀死了三人。 直到今天，小米自动在事故发生之前和之后宣布了情况：事故发生前的车辆在NOA（飞行员协助驾驶），并继续以每小时116公里的速度驾驶。由于构造和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。车辆看到障碍物后，它将发出提醒并开始减速。然后，驾驶员抓住了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向。然后，车辆与皮带分离中的水泥堆相撞。在碰撞之前，系统最终确认Speedis每小时约97公里。 这次事故引起了自动化行业内部和外部的极大关注。 4月1日，M关于“小米SU7高速碰撞和爆炸事件”的任何相关条目都在微博中流行，香港的“小米集团”股票继续在下午潜水。 “对于这次事故，仍然需要探索许多疑问。”自动化行业的分析师刘Zhichao告诉记者：“例如，如果受害者的家人说“车辆中的人在车祸后无法打开车门，那么如果车辆中的人无法打开车后，则在车后无法打开车门，并且如果汽车撞车在车后爆炸……它都需要更多的数据和更详细的数据，它将是一个更详细的数据”。 记者发现，除了对ITO的严格讨论之外，尚未正式宣布的问题之外，事故发生之前，车辆的NOA身份也引起了人们的关注。 “聪明的驾驶安全吗？”如何在驾驶过程中合理地使用智能驾驶调整”，而其他人已成为热门话题。 明智的驾驶能力有鲍恩胆量，营销必须遵守红线 事故发生72小时后，由国内新品牌拥有的汽车Ma Liang（化名）急于从机柜中恢复其车辆的车辆。从头到尾阅读它后，他突然感到有些害怕... “智能驾驶的娱乐”，“领导着智能驾驶的正直”，“停车位是0，从停车场开始了整个旅程”，“在智能驾驶水平和R＆D的第一个阵营中保持坚定不移”。 “关于智能驾驶的营销策略是驾驶的，但道路交通的现实很复杂。” Ma Liang手中拍了一张Manu -Manu -Manu -Manu -Manu -Manu产品制造商，上面写着：“广告（明智的驾驶）无法完全处理由于环境变化，例如交通，道路状况，天气等，驾驶可能发生的所有情况。驾驶员始终是完全负责驾驶车辆并承担安全驾驶的所有责任的人；另一页提醒：“驾驶员应始终驾驶方向盘并保持小心并保持小心，请注意，请注意各种危险情况，并在需要的情况下进行干预或及时的方式。 “ “显然，无论公司如何促进其明智的驾驶，其本质都可以驾驶，而不是自主行驶或没有驾驶。” Bai de独立汽车分析师说，如果消费者在新闻组装和促销视频中只看到美好的时刻，并且不会认真地读取产品的书，以明确描述车辆明智驾驶的能力，或者忽略了线路之间的职责划分，然后忽略了驾驶时间，然后忽略了驾驶时间。 “与Magu有关的智能内容NI已成为汽车公司“向世界展示肌肉”的重要方法，并且通常在新闻发布会的开始或结束时组织。 “汽车爱好者Li Xuyang告诉记者，”即使在某些消费者看来，智能驾驶的能力和水平也已成为汽车公司整体力量中最直接的缩影。 “ 启动互联网和数字技术的小米宣布了汽车制造，还加深了其在智能驾驶轨道上的努力。今年年初，小米汽车宣布，在全国NOA市推出后，端到端的全景智能驾驶功能已正式推出了整个推动力，并且“在停车场中进行0次接管”的经验已成为现实。 记者注意到，在Live Broadca Livest中，小米集团的创始人，董事长兼首席执行官Lei Jun亲自展示了从U驾驶小米汽车的整个过程Nderground车库在直播停车位。在此期间，车辆遇到了诸如等，大门和狭窄的道路之类的场景，但是在整个过程中不需要曼努干预。 同时，小米汽车还告诉宣传，由1000万个视频数据培训的端到端大型模型可以实时评估轨迹安全，并对复杂的道路条件（例如施工部分和T型）做出反应。在视觉语言模型（VLM）的支持下，系统可以识别坑洼，潮汐车道，甚至可以预测行人的愿望。 但是，“由于构造和维修，事件被阻塞并转移到反向车道的道路部分绝对是小米SU7高速碰撞和事件爆炸的重要因素之一。这与小米自动智能驾驶的进度不一致，并且对于许多询问小米的消费者来说也是关键自动智能驾驶。 实际上，在最近推出新车M7的会议上，Wise驾驶员系统的Zekr数千英里，想要S7的Trumpchi等。“自动在高速上避开车辆”，“滑入式进入和出口坡道”是智能宣传的常规操作。此外，在过去两年中，“吃热锅”，“厕所安装”和“厕所安装”和“玩Mahjong”之类的场景一直在公司的宣传视频中“上车”。当狩猎引起人们的注意时，其安全性是许多消费者。 值得注意的是，在介绍驾驶员的明智内容时，一些汽车公司将使用高端模型作为示例来显示，而低端模型的明智驾驶能力则较少，甚至没有促进。 记者发现，高端模型与小米SU7的低端模型之间存在巨大差距，后者发现了这一事故。一些行业内部人士指出，小米Tomobile使用小米飞行员Max（LiDAR），他在推广它时更聪明地解决方案，而事故发生的小米SU7则配备了小米PILOT PRO（纯视觉）的解决方案。存在明显的差异 - 两种明智的驾驶解决方案对实际道路状况的表现。 “随着Pagmibi的越来越智能运营并迭代，汽车公司将智能驾驶视为其产品的最大销售点之一。专注于宣传和展示。“在此过程中，刘Zhichao审查了这一过程，在此过程中，一些汽车公司越来越受到关注和交通，并愿意使用夸张的语言来描述和销售这种行为。 他认为，明智的驾驶与进出汽车的人的安全有关。通过研究产品，开发和促进营销，我们并不是要避免其能力的界限。 Liu Zhichao提醒，如果汽车公司，SelleRS和媒体盲目地使用包装技术的“高端”单词，甚至扩大了宣传，但对事故的特定功能，安全界限和重新赞助，导致消费者无法识别驾驶援助，先进的智能驾驶和自动驾驶的定义，那么很难减少交通驾驶的可能性。 “这样的宣传只会为明智驾驶甚至全新能源车产业的未来提供阴影。” 使所有人的责任“拒绝盲目奔跑” 有人说，智能手机的受欢迎程度加强了电信欺诈和个人隐私泄漏的危险。对于明智的电动车，无论是与道路交通安全密切相关的几乎所有人。只有当“拒绝盲目奔跑”成为彼此的责任时，每个人的安全才能得到更多的保证。 速度为100的数字车辆公里数仅持续三到四秒钟，其功率比传统的燃料车强大。如果可以安全和谨慎地推动具有较高智能驾驶操作的新能量车辆不仅与驾驶员，乘客和汽车公司有关，还会影响其他道路交通参与者的生活。当该车辆出生于130年前时，由于车辆性能不稳定，道路交通法律以及安全驾驶无动于衷的概念，欧洲国家的街道上经常发生交通事故。 如今，随着车辆的性能和智能的提高，遵循各种安全测试。 “在自动驾驶Manage的到来之前，驾驶员必须是负责他自己和汽车乘客安全的第一个人。” Bai de清楚地说，驾驶员应该使用智能驾驶和其他技术来改善驾驶的舒适性和舒适性，同时完全了解基本的基本驾驶车辆的性能和智能驾驶能力，而不是盲目相信商业和媒体的营销策略。“方向盘，您应该拒绝盲目运行。” 作为Bai de，如何平息企业的更高营销策略并消除各种社交媒体上的宣传和好奇心营销也是一个更为重要的考验。他说，策划智能驾驶技术标准并标准化安全驾驶应该是行业当局，交通管理部门，汽车公司，媒体和短视频平台的努力方向。 经过审查后，记者发现，在过去的两年中，“在封面上活在封面上，一边驾驶“在开车时玩”，“在计算机期间闭着眼睛”，其他内容通常出现在主要的简短视频平台上。更令人恐惧的是那些拥有这些习惯的汽车拥有的人通常都有经验和感觉发布视频时，RESH”，“舒适”和“方便”，没有迹象表明驾驶员警惕交通安全和生活冲击。与此同时，一些汽车公司的高管积极发布或通过了类似的视频，这也给公众带来了误解的机会。 关于上述行为，北京Yingk的律师（深圳）法律公司Yu Dazhao认为，如果汽车所有者由于完全的自主驾驶而造成严重的事故，他的行为可能会忽略“通过危险的方式威胁公共安全的“通过第115条中的危险方式威胁公共安全”，他可能会适当地发表三年来，但比三七年，但比七年不远，但要忽略公共安全。 “明智的驾驶不是自主驾驶，这还不足以允许驾驶员'释放双手'，而且还需要驾驶员的干预和指导。当事故由于完全自主驾驶而发生事故时，它将保留给'伤害他人和你自己'。” Yu Dazhao补充说。 李Xuyang将在此持有Samelook。他回忆说：“我经常去主要汽车公司的4家商店尝试新车的驾驶，但是在体验聪明的车辆驾驶部分时，几乎所有销售人员都专注于促进驾驶技能。 在李宣（Li Xuyang）的看来，人们在汽车公司会议和促销视频中记住美好时光要比仔细阅读说明中的复杂文本要容易。作为回应，他打电话给汽车公司积极介绍并提醒消费者在新车销售过程中智能驾驶的安全性，并从乘汽车的那一刻起真正将“安全性”设置在他们的心中。 “'人的'智力'是明智的智慧'，而不是自动'自我'。”这是一个观点，即中国科学院的学者欧阳·蒙格高（Ouyang Minggao）反复强调坑，也是中国电动汽车一百人协会副主席。 他认为目前的NOA仍然是我从L2级别驾驶到L2水平。根据法规，人们在驾驶过程中不应让方向盘，媒体也应填充公众知识。今天不建议今天提及“国家自主驾驶”。 此外，改善智能驾驶的法律和法规以及车辆冲刺和云集成的建设也是促进驾驶行业安全和稳定发展的重要支持。尤其是在法律法规领域，智能驾驶技术很复杂，涉及部门的许多责任，并且许多人对兴趣兴趣，而且技术迅速估计。在确定数据的责任和安全性等主要问题上需要进一步讨论。 “当计算能力无法替代生活的重量时，整个行业必须再次学习。” 2025年被许多内部称为“智能驾驶的第一年”R行业。像几乎所有汽车公司和相关供应商一样，小米SU7高速冲突和爆炸事件都引起了警报，这会导致许多在“安全”和“安全”和营销过程中的“安全性”和“安全”和“安全性”的公司，这些公司和人员突然醒来 - 确定了“安全”的安全性“安全”和安全性。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。