特朗普的自动关税战争不是赢家

美国车辆关税的“靴子”提前实施。 3月26日，当地时间，美国总统宣布，他将对所有进口汽车和汽车零件征收25％的关税，相关步骤将对4月2日生效。行业分析师认为，在短期内，25％的关税可以在海上外包和区域主流附近征收。同时，由于汽车产业链的全球化水平很高，美国汽车公司更多地依赖全球供应链，而25％的关税可能会增加生产美国当地汽车公司的成本。 在4月2日生效 “这是美国发行时期的开始。”特朗普当天在白宫签署行政命令时说：“我们将退还一些钱。”很长一段时间的时间里，美国汽车出口在国外市场中没有得到公平处理。例如，欧盟对美国汽车征收10％的进口关税，而欧盟汽车的美国关税为2.5％。何韦弗，美国对进口的皮卡车征收25％的关税。 特朗普说，汽车关税将是永久性的，但是如果在美国制造汽车，则无需支付关税。同一天，白人哈里森田地发言人哈里森·菲尔德（Harrison Field）补充说，25％的关税提案将应用于进口的乘用车和轻型卡车，以及主要的自动组件（发动机，变速箱，动力总成零件和电气组件）。另一边的关税可能会根据需要提高，相关步骤将于4月2日生效。 特朗普早些时候表示，他将在未来几天宣布对汽车，木材和芯片的更多关税，并在周一重写该计划，同时以进口委内瑞拉的能源的国家可能征收25％的第二秒关税。 尽管特朗普此前曾发出一个信号，表明奖励关税可能会留出灵活性的空间，但车辆关税的艰难实施证明了贸易protec的坚硬基调Tionist并没有改变，市场的压力再次发生。 3月26日，美国三大股票指数巨大的股票巨大下降。在附近，道琼斯的平均行业下降了132.71点，即0.31％，分为42,454.79分；纳斯达克次数下降了372.85点，即2.04％，高达17,899.01分，这是自3月11日以来最大的一天跌倒；标准普尔500指数下降了64.45点，即1.12％，分别为5,712.2分。 其中，汽车股受到了重打打击，特斯拉下降了5％。通用电动机下降超过3％；福特在会议期间下跌了近2％，关闭了更高；丰田和本田下跌了约2％。特朗普还说，特斯拉首席执行官马斯克没有对汽车关税提出任何建议，也没有从中获得任何好处。但是在发布政策后，马斯克在X上张贴，说：“特斯拉没有受伤。关税仍然对特斯拉产生巨大影响。” 迫使工业链重新排列 特朗普说，关税将带来更多的生产来搬到美国，CRE为政府提供新的收入并帮助减少国家债务。 Song Yulin是一个自动化行业的独立分析师，据信，特朗普推动自动关税的主要意图是迫使德国，日本和其他国家 /地区转移到加拿大和墨西哥加拿大和墨西哥的高价值增加的汽车制造能力，以进行重建。 CIDI Consulting汽车行业研究中心总经理Zhang Yejia还指出，美国关税政策的本质是全球化与保护主义之间的游戏，该游戏在短时间内干扰了市场，并迫使重建工业链长期。 但是，经济学家和分析师普遍认为，过渡将是超出预期的当地美国汽车制造商。彼得森国际经济学研究所的老年人和杜尔国库官员加里·霍夫鲍尔（Gary Hufbauer）表示，最新宣布的关税是自动化行业的“重大打击”。尤其是当消费者财务状况疲软时，增加的车辆成本将减少需求。加里·赫夫鲍尔（Gary Hefbauer）说，预计汽车公司和部分美国将会经历“大量失踪”。 另一位代理商的经济学家玛丽·洛维利（Mary Lovey）警告说，美国新车的平均价格接近49,000美元，关税将迫使更多的消费者投降购买汽车，收入集团和工人阶级的负担将增加。 此外，关税政策对全球汽车产业链的稳定性产生了重大影响，北美高度合并的供应链首先受到影响。 2024年，美国的新车销售约为1600万。其中，大约有800万辆进口汽车，约占总销售额的50％。在进口汽车中，约有296万辆来自墨西哥，首先排名，近107万人来自加拿大，排名第四。 福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）直率该政策“只会推动成本并加重行业”的援助，并宣布该公司完全依赖墨西哥工厂提供近60％的美国车辆，关税可能导致劳动和破坏。 欧盟，日本和韩国不可能避免。根据美国商务部的数据，2024年的美国大部分车辆进口来自欧盟，日本和墨西哥。在日本在美国的出口中，将近28％的票房账户向美国出口量占其总出口总额的49.1％，德国汽车制造商在美国占据了欧盟车辆出口的占主导地位。 伤害他人和你自己 美国媒体报道说，特朗普的关税政策将导致美国消费者增加一天（一天的汽车）花费数千美元，从而影响新的汽车销售并导致失业，因为美国汽车行业高度依赖其进口零件。数据显示，美国进口了4740亿美元h 2024年的车辆产品，价值2200亿美元的乘用车。 在对进口汽车征收25％的关税之后，进口汽车的价格上涨可以挤压对价格更敏感的中低市场的需求，迫使美国消费者转向使用的汽车或由美国的汽车生产的二手车，但对高端市场的影响有限。长期的汽车行业。 Sinabi pa ni Zhang Yejia na ang kilos ng pagpapataw ng mga taripa ay maaaring mag -trigger ng mga countermeasures mula sa ibang mga bansa at rehiyon, bumubuo ng isang panrehiyong supply chain, nagpapahina sa kahusayan ng globalisasyon, at maaaring maging sanhi ng mga BANSA NA MADAGAN ANG MGA LOKAL NA HADLANG SA TEKNIKAL SA HINAHARAP，Na Humahantong Sa Pagkapira -piraso ng Mga Sistema ng Sasakyan ng Sasakyan ng sistema ng r＆d在MGA Sistema ng认证，并提高遵守全球汽车公司的成本。 trum之后P签署了行政命令，即在当地第26届深夜，“我非常遗憾美国决定向欧盟征收汽车的关税，”委员会主席冯·德莱恩（Von Der Leyen）在一份声明中说。声明指出，欧盟将审查美国声明及其计划在未来几天计划采取的步骤，并将继续寻求通过谈判解决问题，同时捍卫欧盟经济学的利益。关税是税收，对企业不利，尽管对美国和欧盟的消费者来说并不理想。 加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）还表示，该国将建立一个加拿大20亿美元（约14亿美元）的“战略响应基金”，以保护受那些关税威胁的加拿大汽车产业。卡尼说，这些资金将用于提高加拿大汽车行业的竞争力，保护工作，帮助工人获得专业知识并发展“强大”加拿大供应链。他说，这将促进加拿大境内更多自动化部分的生产。 卡尼说，美国的汽车关税是加拿大和加拿大工人中的“直接攻击”，加拿大表示要保护其祖国，企业和工人。卡尼还指出，美国发起的贸易战也伤害了美国的工人和买家，美国消费者的信心已经处于低水平。 歌曲Yulin Song Yulin强调，美国曾经领导北美自由贸易区的建立，而特朗普后来是美国 - 墨西哥 - 加拿大协议的高级签名。如今，这三个国家已经在北美建立了一个相对稳定且完整的工业连锁店。关税的影响将从车辆行业发布到各个方面，也将干扰包括中国在内的加拿大和墨西哥其他国家的投资。数据表明，中国车辆出口到联合国2024年，Tates的价格为14.3亿美元，提供了总出口量的1.8％，包括美国特斯拉上海工厂出售的车型。 “与欧盟，日本和韩国相比，中国对美国市场的直接依赖较低，并且受关税政策的影响较小，但是中国汽车制造商进入美国市场的速度可能更加焦虑。” （收费编辑：谭先生） 神性：中国净资金已印刷本文以提供额外的信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。